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Panameños y el mundo naviero celebran Ampliación del Canal de Panamá

Panamá despertó muy temprano este domingo. De todos los rincones del país fueron muchos los que madrugaron para trabajar en los actos inaugurales del Canal de Panamá Ampliado, ser espectadores en vivo, o seguir las incidencias por televisión y vía Internet.

Txt: Marlina López

Panamá despertó muy temprano este domingo. De todos los rincones del país fueron muchos  los que madrugaron para trabajar en los actos inaugurales del Canal de Panamá Ampliado, ser espectadores en vivo,  o seguir las incidencias por televisión y vía Internet.

Desde que el buque Cosco Shipping Panama entró a las esclusas de Agua Clara,  Océano Atlántico en la provincia de Colón,  los gritos en desborde de alegría de Panameños y extranjeros,  resonaron por doquier.

La Ampliación del Canal de Panamá aprobada en referéndum nacional en 2006,  siendo Presidente de la República Martín Torrijos, le dio el punto de partida para hacer realidad esta magna obra,  inaugurada hoy.

El recorrido del buque Cosco Shipping Panama de la naviera homónima más importante de China y entre  las cinco más grandes del mundo, con  9 mil contenedores,  cifra menor a su capacidad total,  poco a poco fue marcando cada espacio del Canal Ampliado y haciendo gala de los recursos  tecnológicos utilizados para su construcción y uso.

En el Atlántico

En Agua Clara,  durante los actos protocolares el Administrador del Canal de Panamá (ACP)  Jorge Luis Quijano, pidió minuto de silencio en homenaje a los ocho trabajadores que perdieron la vida durante la construcción de la Ampliación

Especialistas en obras de construcción han dicho que,  con el acero utilizado en las compuertas se podrían construir 22 torres Eiffel, y con la cantidad de hormigón utilizado 2,2 pirámides de Keops y 450 edificios de 20 pisos.

Calificada como la primera magna obra del  Siglo XXI,  las nuevas esclusas minimizan  el uso de agua y energía que se utiliza en las inauguradas el 15 de agosto de 1914.

La inauguración del nuevo juego de esclusas para esta vía interocéanica que une al mundo acortando las distancias marítimas, fue construida especialmente para los buques llamados “NeoPanamax”  que miden 366 metros de eslora (largo), 49 metros de ancho, con 15 metros de calado y transportan unos 13.000 contenedores,  como el Cosco Shipping Panama,

Desde que el buque entró a las Esclusas de Agua Clara,  cuyo nombre quedó para recordar al pequeño poblado inundado y al rio del mismo nombre, en la Provincia de Colón,  hasta llegar a las Esclusas de Cocolí,  en la provincia de Panamá; de Atlántico a Pacífico había gente apostada en todos los rinconcitos desde donde se divisara el barco.

Viaje por 586.000 dólares en peaje.

Ya cayendo la tarde,  en la calzada de Amador cientos de observadores esperaron el paso del Cosco Shipping Panama debajo del Puente de Las Américas y despedirse de esta fiesta, celebrando la Ampliación del Canal de Panamá, travesía de unas 10 horas, y unos 77km del  Atlántico al Pacífico, por la que pagó 586.000 dólares en peaje.

En este proyecto de ampliación participaron trabajadores de 40 nacionalidades, y la obra principal que fueron las esclusas estuvo a cargo del consorcio internacional Grupos Unidos por el Canal (GUPC), liderado por la empresa española Sacyr.

Concluir esta Ampliación tuvo un retraso de dos años,  entre huelga de trabajadores,  polémica entre sindicatos,  diferencias entre ACP y GUPC. Aunque la empresa constructora entregó formalmente el proyecto,  el Administrador del Canal ha dicho que todavía hay detalles por concluir y un tiempo de observación de trabajos ante cualquier imprevisto.

Al tener en cuenta que en 2015 los ingresos  fueron  de mil 800 millones de dólares en peaje, con el Canal Ampliado se estima en 2 millones de dólares adicionales en primer año de operaciones.

Desde que fue anunciada la apertura de las nuevas esclusas para “NeoPanamax” hay 150 reservas de buques para atravesar la vía en próximos tres meses, sin contar los que llegan sin utilizar sistema de reserva.

Fotos: Canal de Panamá

 

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